Citroën revela seu novo jipão de luxo

Faróis integralmente em leds giram 180 graus ao se destravar o carro (Foto: Divulgação)

Faróis integralmente em leds giram 180 graus ao se destravar o carro (Foto: Divulgação)

 

A Citroën aposta pesado na sua marca de luxo DS. Para não arriscar, o fabricante decidiu concentrar seus esforços nos utilitários, como prova a revelação do DS7 Crossback. O jipão de luxo será o mais caro do grupo Citroën e promete tecnologias de ponta, entre elas, está a visão noturna, item antes restrito aos Cadillacs e alemães mais caros.

Chamado de DS Night Vision, o sistema funciona com uma câmera infravermelha instalada na grade frontal. Ela é capaz de identificar objetos, pedestres ou animais na via a uma distância de até 100 metros. As imagens são exibidas no quadro de instrumentos, onde perigos em potencial serão demarcados com uma linha vermelha.

O carisma é garantido pelo desenho diferentão, típico da linha DS. Os faróis ativos usam leds e podem ser direcionados em manobras ou baixados em caso de tráfego contrário. Falando neles, os faróis emitem uma luz roxa quando o carro e destravado, para, somente depois, se mover em 180 graus. As lanternas têm a mesma tecnologia de iluminação em leds e contam com um desenho tridimensional para marcar bem a identidade do DS7 Crossback nas ruas.

Linhas do DS7 Crossback de produção seguem o estilo do conceito (Foto: Divulgação)

Linhas do DS7 Crossback de produção seguem o estilo do conceito (Foto: Divulgação)

 

Entre os luxos, o interior conta com duas enormes telas de doze polegadas. A primeira se conecta ao sistema de entretenimento, navegação e conectividade e exibe imagens das câmeras, enquanto a segunda tela faz o papel de quadro de instrumentos e pode ser completamente personalizada. A padronagem geométrica do desenho interno é replicada pelos gráficos.

A escolha de materiais premium vai dos enxertos de metal, madeira ao couro do tipo Alcantara – aquele tipo acamurçado -, presente até no console central. O couro natural utilizado tem costuras em forma de pérola, tudo dentro da tradição francesa da alta costura. O carro oferece até comandos em cristal como opção. A ideia do fabricante é utilizar o know-how francês no mercado de luxo, o que inclui entalhes lavrados da mesma maneira que os relojoeiros faziam desde o século 16. Há várias ambientações, com nomes inspiracionais como Bastilha, Rivole, Opera e Performance.

O Citroën mais potente de todos
Lanternas do Citroën DS7 Crossback têm efeito tridimensional (Foto: Divulgação)

Lanternas do Citroën DS7 Crossback têm efeito tridimensional (Foto: Divulgação)

 

Quanto ao conjunto mecânico, o fabricante ainda não entrou em detalhes, apenas adiantou que o DS7 será o primeiro carro híbrido do tipo plug-in do grupo PSA. Batizado como E-Tense, a versão provavelmente se valerá do conhecido 1.6 turbo de injeção direta (200 cv) aliado a outros dois motores elétrico instalados no eixo traseiro (cada um com 110 cv), de maneira a ter tração 4X4 sem a necessidade de um eixo cardã.

A novidade é que o sistema permitirá que as baterias sejam recarregadas na tomada, o que levará 4 horas e meia em uma rede convencional ou até 2 horas a menos do que isso quando equipado em um carregador especial. Juntos, os motores a combustão e a eletricidade vão gerar 300 cv. Se você quiser, pode rodar tranquilamente na cidade apenas na energia elétrica: o DS7 Crossback chega a até 60 km/h nestas condições. 

Além disso, a marca afirma que DS7 Crossback terá câmbio automático de oito marchas, no lugar do atual de seis velocidades usado no grupo PSA. As baterias que alimentam o motor traseiro serão posicionadas abaixo do assoalho sem interferir no espaço da cabine, o que permitiu ter um piso plano na segunda fileira de bancos.

Painel do DS7 tem duas telas digitais de 12 polegadas (Foto: Divulgação)

Painel do DS7 tem duas telas digitais de 12 polegadas (Foto: Divulgação)

 

O DS Connected Pilot é capaz de seguir o carro que vai à frente, como em um controle de cruzeiro adaptativo, entretanto, o sistema é capaz ainda de manter o carro na faixa automaticamente a velocidades de até 160 km/h. O sistema lê as imagens da via e toma medidas caso a sinalização ou as faixas mudem de uma hora para outra.

A gentileza se estende ao momento das manobras: o Park Pilot é capaz de colocar o carro em qualquer vaga com as medidas mínimas sem exigir que você pise no acelerador, freie ou mude de marcha. 

Fonte: Revista Autoesporte

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